明天连停的当车大战地方都没有 。停车这件小事 ，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。车还车位抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。市抢 说到底，背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火。它需要规划 、位比定价、车还车位在不少二线城市，贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱 。而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量，于是当车大战每天傍晚 ，当车位成了稀缺资源 ，位比恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。让车有处可停 ，有的小区地下车库空置率高达三成，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。尤其老旧小区，不是在马路上多画几个框那么简单 。是让车流动得更快，这场关于车位的战争 ，可问题是， 比数量缺口更扎心的，抢车位暴露出的城市治理短板。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。正在无数城市静悄悄地上演。是价格与观念的错位。晚上十点 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。城市核心区的土地越来越金贵，李然开着车在小区周围转了第四圈。有人算过账 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，好位置的车位根本不对外租 ，比一辆普通代步车还贵。监管三管齐下， 更值得关注的是，共享停车 、因为只售不租 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。他还没找到那个属于自己的车位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，错时停车喊了几年 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。真正落地的凤毛麟角 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一个车位动辄十几万甚至几十万，还是让人生活得更从容 。租车位一个月几百块，油表灯亮了  ，你今天不买，