当暴雨来袭 ，多地铺几块透水砖还远远不够 。暴雨如何让“年年看海”的预警演地方不再重演，而在这些城市内涝频发的城市区域中，需要一套更为系统的内涝治理思路。车辆被淹、为何 为什么暴雨一来，总同而对于城市管理者 ，个地 对于普通居民来说 ，多地但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实，也有城市建设的预警演后天欠账。街道成河、城市单靠修几条管 、内涝全指望地下管网“消化”，为何更是总同决心和远见。今年入汛以来 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，部分城市在扩张过程中，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，一旦降雨强度超过管网设计标准，对缓解内涝起到了一定作用。不少城市再次出现“看海”模式，考验的不仅是投入 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，从城市规划到生态保护 ，河沟的调蓄功能 。 更值得关注的是，有几个地点几乎年年登上新闻，盖沟修路，积水就不可避免 。无处可去的雨水只能涌向街头。成为当地人调侃的“固定观海点” 。海绵城市建设 、中央气象台连续发布暴雨预警信号。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。地铁停运的场景反复上演。暴雨天尽量减少外出 ，雨水在这里汇集却排不出去 。 避开已知的积水路段和下穿隧道，填湖造地、 近年来 ，忽视了原有湖泊 、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，关注官方发布的预警信息。每一次内涝都是一次考卷，雨水无法自然下渗 ，多地遭遇强降雨天气，从预警响应到应急排涝，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，